Estabilidade de rastreamento em vez de uma montanha-russa

fabricantes de automóveis como exemplo: gerações em vez de modelos anuais

A Flyer tirou conclusões específicas da experiência adquirida nos últimos anos. Em conjunto com a Staufen.Inova, o fabricante começou a otimizar sua rede de cadeia de suprimentos. Por exemplo, a FLYER eliminou seus modelos anuais. O COO Furter diz: “Na indústria de bicicletas, sempre foi costume lançar novos modelos a cada ano. Agora estamos seguindo mais de perto o exemplo da indústria automobilística e oferecendo modelos geracionais, que estão no mercado por vários anos e têm ciclos de vida diferentes.”

Os fornecedores de componentes de bicicletas estão localizados principalmente em Taiwan, China e Vietnã. Há uma falta perceptível de know-how relacionado na Europa. Junto com um fabricante de quadros, a FLYER está planejando um projeto na Europa. Através da relocação, o fabricante espera economizar de 6 a 8 semanas na fabricação futura e criar mais resiliência na rede de cadeia de suprimentos.

O modelo de negócios do fabricante também foi adaptado: “produção por encomenda” tornou-se uma solução híbrida com porções de “produção para estoque”, com base em uma abordagem sistemática de planejamento de vendas e operações. Inspeções mensais garantem um planejamento coordenado e uniforme para os próximos 18 meses. “Para isso, tanto a situação em nossos próprios departamentos de montagem quanto o desempenho de entrega dos fornecedores são analisados muito precisamente”, diz Thomas Spiess, Gerente Sênior da Staufen.Inova. Em vez de confiar no instinto, informações de mercado e dados de previsões são agora usados para decidir quais modelos e configurações são impulsionados e como sincronizar de forma ótima a fase de introdução e descontinuação de modelos. O gerenciamento do ciclo de vida do produto recém-estabelecido também fornece uma visão dos próximos 36 meses. “No passado, nosso horizonte de planejamento era relativamente não estruturado. Agora, adotamos uma abordagem estruturada, mesmo para decisões de longo prazo, e consideramos para onde estamos indo com a FLYER e como alcançamos esse objetivo”, diz o COO da FLYER Furter. Espera-se que o excesso de bicicletas nas lojas e armazéns tenha diminuído até 2025, no máximo.