EM UM NOVO CURSO
13 TRENS PODEM REALMENTE SER CONSTRUÍDOS EM APENAS 18 MESES?
A Alstom Salzgitter tinha apenas 18 meses para construir e entregar 13 trens completos para a Deutsche Bahn – uma meta ambiciosa com muita coisa em jogo, literal e figurativamente.
Após esse sprint bem-sucedido, a Alstom conseguiu implementar mudanças duradouras em suas operações e equipe. Entre outras coisas, ela abriu sua própria Escola Lean, a melhor maneira de preparar a unidade para enfrentar o futuro. Agora a Alstom Salzgitter está no caminho certo e viajando a toda velocidade.
FUNCIONÁRIOS COMO os MOTORES DA MUDANÇA
A Alstom foi fundada na França em 1928 e hoje opera em mais de 60 países. Esse gigante do setor de transportes leva as pessoas aonde elas precisam ir e oferece uma ampla gama de produtos e serviços: A Alstom produz o trem TGV de alta velocidade, além de fabricar trens urbanos, metrôs e bondes, e fornece serviços, infraestrutura, tecnologia de sinalização e soluções de mobilidade digital. Com quase 33.000 funcionários, a Alstom gera vendas anuais de 7 bilhões de euros. A corporação de alta tecnologia é movida por valores, incluindo espírito de equipe, confiança e ação. Mais recentemente, no entanto, ela também está sendo movida a hidrogênio. O Coradia iLint da Alstom é o primeiro trem com célula de combustível de hidrogênio do mundo: em outras palavras, a Alstom está realmente em movimento.
No entanto, a empresa também enfrenta desafios. Os dois maiores fabricantes de trens estatais da China se fundiram para formar uma megacorporação, pressionando a lucratividade da Alstom.
Entre outras coisas, isso afeta a unidade de Salzgitter, onde trabalham cerca de 2.500 pessoas, e é por isso que a Alstom procurou a Staufen para obter suporte em 2015. A tarefa dos consultores era ajudá-los a continuar otimizando. O núcleo de sua abordagem: gerenciamento transparente do chão de fábrica.
O tempo era essencial, pois um grande projeto da Deutsche Bahn, o sistema ferroviário alemão, estava chegando. A Alstom Salzgitter tinha que completar 13 trens inteiros em apenas dezoito meses, e eles tinham que cumprir muitas especificações detalhadas. Esse projeto foi um grande desafio, dadas as complexidades do setor de tecnologia ferroviária e seu exigente ambiente regulatório. Não havia tempo para erros: o novo método de gerenciamento do chão de fábrica precisava funcionar perfeitamente desde o início.